嚴打數字標牌“黑企業(yè)” 企業(yè)需“修身修德”

所謂“黑車”就是盤踞于公共交通場所從事載客服務而沒有相關道路運輸管理部門許可的私人車輛。

2014年5月30日凌晨，劉某和女友宋某等人回家，由于路邊并沒有正規(guī)出租車，停的都是“黑車”，兩人發(fā)愁之際坐上黑車詢價500元，宋某覺得貴得離譜就下車，被黑車司機打傷。

2014年8月，22歲女大學生金某，在濟南轉“黑車”，被一五旬男子騙到偏僻處強奸，隨后被帶回住處，在4天時間里實施了捆綁、堵嘴、毆打、恐嚇、強奸，并利用性藥品和性工具對女孩實施多次性虐待。

在過去的半年里，黑車之患已經染病大江南北，所涉及罪名更是讓人義憤非常，雖然相關部門對黑車司機所涉的強奸罪、盜竊罪、交通肇事罪、故意傷害罪、妨害公務罪等都做出了嚴懲，但是黑車依然屢禁不絕，對于乘客的人身安全構成了極大威脅，也對公共交通的安全管理提出了巨大的拷問。

異行同境，目前數字標牌行業(yè)缺乏行業(yè)標準，低廉的門檻，致使很多唯利是圖的“黑企業(yè)”，通過東學西借，湊成一款產品就堂而皇之的大肆甩賣，不僅嚴重威脅用戶的人身安全，也降低了整個數字標牌行業(yè)的形象和信譽度，因此面對“黑車”事件的蜂涌，數字標牌行業(yè)也必須引以為戒，通過建立行業(yè)相關標準，提高產品質量來打壓“黑企業(yè)”，維護數字標牌行業(yè)健康有序發(fā)展。

拒絕“黑車”事件，企業(yè)需“修身修德”

2013年3月，“黑車”司機賈某在拉活時結識王某與蔡某，此后，蔡某于每天晚上12點左右都會給賈某打電話，讓賈某拉著她們兩個出去偷車，后賈某因涉嫌盜竊罪被警方抓獲。

郭某2013年9月開始在恭王府門前活動，通過恐嚇、毆打強迫在景點門口攬活的正規(guī)出租車司機交出30%的拉活回扣，此外還對在附近攬客的旅游公司人員強收“保護費”。直到今年1月，被多次毆打的韓先生忍無可忍報了警，郭某才被警方抓獲。

在不勝枚舉的黑車事件中，黑車司機大多文化水平不高，法律意識淡薄，背德而行最后走上犯罪之路。在某種程度上來說，黑車司機所扮演的角色也正如數字標牌行業(yè)內的“黑企業(yè)”，首先從業(yè)水平不高，基于暴利而難以潔身自好，忽視職業(yè)道德，忽視法紀，最后自危根基。

根除黑車之患需加強司機職業(yè)素質教育，加強相關部門對行業(yè)的治理，數字標牌行業(yè)想要打擊“黑企業(yè)”也同樣需要企業(yè)“修身修德”，建立行業(yè)標準，用來打擊部分通過降低產品質量攪起的低價戰(zhàn)爭，無視產品質量安全和市場運行法則做出傷害顧客，危害同行的違法之事的“黑企業(yè)”。

根除“黑車”現象，需全面突擊

2013年7月10日凌晨3點，苗某開著還未上牌照的新車拉著一名醉酒乘客上路，在轉彎處撞到路人，考慮到自己的車只有臨時牌照，擔心保險不負責理賠，苗某加大油門逃跑。

2014年7月16日晚9點，北京某區(qū)城管、交通隊、派出所在火車站外的廣場對“黑車”擾亂公共秩序的行為開展集中整治。陳某因駕“黑車”，在執(zhí)法人員例行檢查時拒不配合檢查，加大油門橫沖直撞，逃離時將一輛捷達車撞壞。

“黑車”司機長期不參加安全教育，安全意識淡薄，加之為了爭客、躲避運管部門檢查，駕駛員常超速行駛、疲勞駕駛、精力分散等等主觀因素導致的交通事故不勝枚舉，如何杜絕成了人們日前最為頭疼的事。

為遏制“黑車”泛濫，相關部門也提出應盡快完善公共交通配套，使居民便利出行，擠壓“黑車”生存空間，在旅游景點等外地人口密集處，設置公共交通引導指示牌，避免游客因找不到公共交通方式而選擇“黑車”;更新出租車識別標識，防止“假出租”濫竽充數;拓寬出租車準入渠道，使意圖從事公共交通營運的人能夠便捷進入正規(guī)系統(tǒng)。

而打擊數字標牌行業(yè)的“黑企業(yè)”也形同此理，除了加強行業(yè)創(chuàng)新力度研發(fā)更符合客戶需求的產品外，具備實力的企業(yè)需要做好宣傳推廣，引導消費者購買正規(guī)產品，讓自己的品牌成為高質量產品與絕佳服務的“標識”，打擊“黑企業(yè)”亂竽充數，讓有實力有專業(yè)技術的企業(yè)擺脫黑企業(yè)攪起的市場泥淖，助力構建和諧的數字標牌行業(yè)。